호르무즈 해협 봉쇄, 이란의 30억 통행료 징수 계획과 글로벌 물류 대란 위기

이란, 호르무즈 해협 통행 선박에 막대한 통행료 부과 계획

이란이 호르무즈 해협을 통과하는 선박에 대해 1회 통행당 약 200만 달러(약 30억원)의 통행료를 징수하는 법안을 추진하고 있습니다. 이는 '전쟁 비용 보전'과 '안보 유지 비용' 명목으로, 현재 해협에 발이 묶인 3000여 척의 선박이 현실화될 경우 막대한 수입을 이란에 안겨줄 것으로 예상됩니다. 사에드 라흐마트자데 이란 의원은 이를 수에즈 운하나 파나마 운하의 통행료 부과와 같은 '주권적 권리'라고 주장하고 있습니다.

 

 

 

 

글로벌 물류 마비와 유가 폭등의 그림자

이란의 통행료 징수 구상이 현실화된다면, 이는 단순한 해협 통행료 문제를 넘어 전 세계 물류 시스템에 심각한 타격을 줄 수 있습니다. 현재 약 3200척에 달하는 선박이 해협에 대기 중인 상황에서, 예상치 못한 막대한 비용 부담은 해상 운송의 전면 중단으로 이어질 수 있습니다. 이는 곧바로 글로벌 공급망의 붕괴를 초래하며, 소비재 가격 상승은 물론 유가 폭등으로 이어져 전 세계 경제에 큰 혼란을 야기할 것입니다.

 

 

 

 

미국·이스라엘 선박 통행 원천 차단, '편 가르기' 외교

이번 이란의 조치는 단순히 통행료 징수에 그치지 않고, 명확한 '편 가르기' 외교를 동반하고 있습니다. 에스마일 바가이 이란 외무부 대변인의 발언처럼, 미국과 이스라엘, 그리고 그 동맹국 선박의 통행은 원천적으로 차단될 가능성이 높습니다. 반면 중국이나 인도와 같이 이란에 비적대적인 국가의 선박들은 통행료 지불을 조건으로 통행을 허용받을 수 있다는 의미입니다. 이는 지정학적 긴장을 더욱 고조시키는 요인이 될 수 있습니다.

 

 

 

 

국제법 위반 논란, 이란의 '비준' 카드

국제사회는 이란의 통행료 징수 방침이 유엔해양법협약(UNCLOS)에 명백히 위배된다는 입장입니다. 협약에 따르면 국제 항행에 이용되는 해협에서는 모든 선박의 통과 통행권이 보장되며, 단순 통과에 대한 통행료 부과는 제한됩니다. 그러나 이란은 해당 협약에 서명만 했을 뿐 비준하지 않았다는 점을 들어 국제법 적용을 회피하려 하고 있습니다. 이는 국제법의 허점을 이용한 꼼수라는 비판을 받고 있습니다.

 

 

 

 

과거에도 유사 법안 제출, 이번엔 현실화될까?

이란 의회에서 이와 유사한 통행료 징수 법안이 제출된 것은 이번이 처음이 아닙니다. 과거 2019년에도 트럼프 행정부의 '최대 압박' 정책에 대응하여 유사한 법안이 논의된 바 있으나, 실제 통과되지는 못했습니다. 하지만 현재의 국제 정세와 이란의 강경한 태도를 고려할 때, 이번에는 법안 통과 가능성이 높아졌다는 분석이 나오고 있습니다. 만약 법안이 통과된다면, 앞서 언급한 글로벌 물류 대란은 현실이 될 것입니다.

 

 

 

 

호르무즈 해협 통행료 30억, 글로벌 경제의 시한폭탄

이란의 호르무즈 해협 통행료 징수 계획은 단순한 해협 통행료 문제를 넘어, 전 세계 물류 시스템과 경제에 심각한 위협을 가하고 있습니다. 국제법 무시, 지정학적 갈등 심화, 그리고 잠재적인 유가 폭등까지, 이란의 계산법이 현실화될 경우 그 파장은 상상 이상일 것입니다.

 

 

 

 

궁금해하실 만한 점들

Q.이란이 통행료를 징수하려는 이유는 무엇인가요?

A.이란은 호르무즈 해협 봉쇄에 따른 '전쟁 비용 보전'과 '안보 유지 비용' 명목으로 통행료를 징수하려 하고 있습니다.

 

Q.통행료 징수가 현실화되면 어떤 문제가 발생하나요?

A.약 3200척의 선박이 해협에 묶여 있어 글로벌 물류 대란이 발생하고, 유가 폭등으로 이어져 전 세계 경제에 큰 혼란이 야기될 수 있습니다.

 

Q.이란의 통행료 징수 방침이 국제법에 위배되나요?

A.네, 유엔해양법협약에 따르면 국제 항행 해협에서의 단순 통과에 대한 통행료 부과는 제한됩니다. 하지만 이란은 해당 협약을 비준하지 않았다는 점을 근거로 국제법 적용을 피하려 하고 있습니다.