핑크어흥 님의 블로그

강북의 교통 혁신, 지하 고속도로 건설의 시작서울시는 강북 지역의 고질적인 교통 체증 해결과 도시 경쟁력 강화를 위해 내부순환로와 북부간선도로의 지하화를 결정했습니다. 오세훈 서울시장의 발표에 따르면, 성산 나들목부터 신내 나들목까지 총 20.5km 구간에 왕복 6차로의 지하 도시 고속도로를 건설할 계획입니다. 이는 강북 지역의 교통 흐름을 획기적으로 개선하고, 시민들의 출퇴근 시간을 단축하는 데 기여할 것으로 보입니다. 출퇴근길, 속도 혁명을 꿈꾸다: 두 배 빨라지는 길현재 해당 구간은 출퇴근 시간대에 극심한 정체로 인해 평균 시속 34km의 속도를 보이며, 간선도로로서의 기능을 상실했다는 평가를 받고 있습니다. 지하 고속도로가 개통되면, 이 구간의 평균 통행 속도는 시속 67km로 두 배 가까이..

오세훈 시장의 날카로운 비판: 세운지구 개발 논란오세훈 서울시장이 이재명 대통령의 업무 보고를 정면으로 비판하며, 서울의 미래 도시 개발에 대한 우려를 표명했습니다. 오 시장은 17일 자신의 페이스북을 통해 ‘모르면서 아는 척하지 맙시다’라는 제목의 글을 게시했습니다. 그는 대통령의 질의 과정과 국가유산청장의 발언을 언급하며, 서울시의 노력을 폄훼하는 행태에 대해 강한 유감을 표했습니다. 대통령의 '수박 겉핥기식 질의'와 국가유산청의 '법적 규제' 언급오 시장은 이재명 대통령의 질문을 ‘수박 겉핥기식’이라고 표현하며, 세운지구 개발 관련 질의가 가볍게 다뤄진 점을 지적했습니다. 또한, 국가유산청장이 ‘법으로 규제하겠다’고 언급한 부분에 대해, 이는 서울 전역의 개발을 저해할 수 있는 심각한 사안이라..

한강, 서울의 랜드마크를 넘어선 가치오세훈 서울시장의 한강 사업이 주목받고 있습니다. 서울 면적의 6.7%를 차지하는 한강은 단순한 공간을 넘어, 서울의 정체성을 나타내는 중요한 공유지입니다. '우리가 꿈꾸는 한강'을 주제로, 현재 한강의 모습을 진단하고, 미래를 함께 모색해보고자 합니다. 실패학으로 분석하는 오세훈의 한강 사업실패학은 실패를 단순히 경험으로 치부하지 않고, 분석과 지식화를 통해 미래의 성공을 위한 발판으로 삼는 학문입니다. 2006년 '한강 르네상스'부터 2023년 '그레이트 한강'까지, 반복되는 한강 사업의 실패는 실패학 연구의 좋은 사례입니다. 오세훈 시장이 실패학을 활용했다면, 한강 사업은 세빛둥둥섬, 반포대교 분수, 수상택시, 서울마리나 등의 어디쯤에서 멈출 수 있었을 것입..

세운4구역 재개발, 종묘 경관 논란의 중심오세훈 서울시장이 세운4구역 재개발과 관련하여 종묘 경관 논란에 대한 입장을 밝혔습니다. 그는 18일 서울시의회 정례회 시정질문에서 재개발 시뮬레이션 3D 이미지를 공개하며, 종묘의 가치를 훼손한다는 일각의 주장에 반박했습니다. 오 시장은 시뮬레이션 결과를 통해 압도적으로 눈 가리고 숨 막히게 하고 기를 누를 정도의 압도적 경관은 전혀 아니다라고 강조하며, 논란의 핵심 쟁점을 정면으로 언급했습니다. 이 발언은 세운4구역 재개발을 둘러싼 다양한 의견 대립 속에서 시뮬레이션 자료를 근거로 한 주장이기에 더욱 주목받고 있습니다. 오 시장의 이러한 입장은 세운4구역 재개발 사업에 대한 새로운 국면을 예고하며, 앞으로의 전개에 대한 관심이 집중되고 있습니다. 시뮬레이..

내란 TF, 공무원 사회에 드리운 그림자이재명 대통령의 '12·3 계엄 관여 공무원' 조사 기구인 헌법 존중 정부 혁신 TF에 힘이 실리면서, 관가에는 긴장감이 감돌고 있습니다. 신상필벌을 강조하는 대통령의 발언과 맞물려, 공무원들은 혹시 자신에게 불이익이 돌아올까 우려하는 분위기입니다. 특히, 문재인 정부 당시의 적폐청산 작업으로 인해 4~5급 실무자들까지 위축되었던 경험이 있어, 이번 TF에 대한 불안감은 더욱 커지고 있습니다. 김민석 총리, TF 운영 방향 제시: '짧고 굵게, 냉철하게'김민석 국무총리는 비공개 간부 회의에서 TF 운영 방향을 명확히 했습니다. 핵심은 '오래 끌지 않고, 전선을 확대하지 않는다'는 것입니다. 49개 중앙행정기관이 내년 1월 31일까지 조사를 마치고, 총괄 TF가..

한강버스 사고 발생: 원인과 현재 상황잠실 선착장 인근에서 발생한 한강버스 사고의 원인은 항로 이탈로 추정됩니다. 사고 당시 버스는 수심 1m 구역에 걸린 것으로 확인되었으며, 정확한 사고 원인은 사나흘 내에 나올 것으로 보입니다. 서울시는 사고 발생 직후 승객들을 안전하게 대피시켰으며, 인명 피해는 없었습니다. 현재 한강버스는 마곡~여의도 구간만 운행하며, 사고 재발 방지를 위한 조치를 취하고 있습니다. 사고 선박은 19일 오후 7시 만조 시점에 맞춰 이동될 예정입니다. 사고 원인 분석: 항로 이탈과 저수심 문제사고의 직접적인 원인은 항로 이탈에 따른 저수심 구간 걸림으로 추정되며, 간접적인 원인으로는 저수심 구간 우측 항로 표시등의 밝기 부족이 지목되었습니다. 선박 운항에는 충분한 수심이 필수적..

논란의 시작: 김민석 총리의 종묘 방문오세훈 서울시장의 세운상가 재개발을 비판하며 김민석 국무총리가 종묘를 방문한 사건이 정치권의 뜨거운 감자로 떠올랐습니다. 김 총리는 종묘 인근 고층 건물 건설이 종묘의 경관을 해칠 수 있다고 우려하며, 문화재청과 서울시의 갈등을 부추기는 듯한 발언을 했습니다. 배현진 의원의 날카로운 비판국민의힘 서울시당위원장인 배현진 의원은 김민석 총리의 행보에 대해 강도 높은 비판을 쏟아냈습니다. 배 의원은 김 총리가 국무총리로서 해야 할 일은 하지 않고, 불필요한 갈등을 유발하고 있다고 지적하며, 그의 정치적 의도에 의문을 제기했습니다. 서울시장 출마설에 대한 의혹 증폭배현진 의원은 김민석 총리가 내년 지방선거에서 서울시장에 출마하려는 의도가 있는 것이 아니냐는 의혹을..

종묘 재개발 논란의 불씨: 100m 밖은 안전한가?국내 첫 세계문화유산인 종묘 맞은편 재개발 문제를 둘러싸고 논란이 끊이지 않고 있습니다. 오세훈 서울시장은 종묘 인근 100m 바깥에서의 개발은 문제없다고 주장했지만, 유네스코의 시각은 달랐습니다. 유네스코 자문 기구인 국제기념물유적협의회(ICOMOS)의 1995년 문서를 통해, 종묘 주변 개발에 대한 우려가 제기된 것입니다. 종묘의 가치를 지키기 위한 완충 지대 너머의 개발에 대한 논쟁은, 단순한 거리의 문제가 아닌, 문화유산 보존에 대한 근본적인 질문을 던집니다. 유네스코의 경고: 종묘 시야를 해치는 고층 건물, 안 된다!ICOMOS는 종묘를 세계문화유산에 등재해야 한다는 의견과 함께, 종묘 주변의 도시화 진행을 우려하며 유적지 일대 시야를 해칠..

오세훈 시장의 10·15 부동산 대책 비판과 공개 토론 제안오세훈 서울시장이 26일 '10·15 부동산 대책' 대폭 수정을 요구하며 정청래 민주당 대표를 향해 "공개 토론하자"고 제안하며, 부동산 정책을 둘러싼 공방이 격화되고 있습니다. 오 시장은 자신의 페이스북에 글을 올려 10·15 부동산 대책을 비판하며, 주택 가격 상승의 원인이 정부 대책의 '공급 시그널' 부재에 있다고 지적했습니다. 정청래 대표의 냉소적 반응과 박수현 수석대변인의 비판정청래 대표는 오 시장의 제안에 대해 "특검 수사 받기도 힘들 텐데 변호사와 수사 대비 토론에나 집중하시라"는 냉소적인 반응을 보였습니다. 박수현 민주당 수석대변인은 오 시장의 제안이 진정성에 기인한 것인지 묻고, 국민 망신을 회복하기 위한 정책 제안 쇼가 아..

오세훈 시장, 정청래 대표를 향한 날카로운 비판오세훈 서울시장이 정청래 더불어민주당 대표를 향해 날선 비판을 쏟아냈다. 오 시장은 24일 자신의 페이스북을 통해 정 대표에게 “집값은 불타는데, 한가로이 행안위 ‘저질 정치 국감’ 영상을 돌려보며 오세훈 죽이기에 몰두할 여유가 있느냐”고 반문하며 날을 세웠다. 이는 정 대표가 오 시장과 '정치 브로커' 명태균 씨가 국정감사에서 대면한 영상을 언급하며 오 시장에 대한 비판적인 입장을 표명한 것에 대한 반박으로 풀이된다. 오 시장은 정 대표가 ‘부동산 폭탄’을 거둬들여야 한다고 주장하며, 정부의 부동산 규제로 인한 시민들의 어려움을 강조했다. 부동산 규제, 시민들의 고통을 심화시키는가오 시장은 서울 전역을 토지거래허가구역으로 묶는 10·15 규제로 인해 ..

한강버스, 느린 속도 논란의 중심에 서다오늘 서울시 국정감사에서, 잠실에서 마곡까지 127분이 걸리는 한강버스와 관련하여 '대중교통수단으로서의 기능이 없다'는 날카로운 지적이 제기되었습니다. 이 논란의 중심에는 오세훈 서울시장의 발언이 있었습니다. 그는 한강버스의 속도 문제를 지적하는 질문에 대해, 예상치 못한 답변을 내놓았습니다. 오세훈 시장의 반문: '교통이 꼭 빨라야 되나요?'더불어민주당 소속 윤건영 행정안전위원은, 오늘 오전 서울시청에서 열린 국정감사에서 오 시장에게 한강버스의 속도 문제를 제기하며, '한강버스가 아니라 한강유람선이라고 하는 게 타당하지 않겠느냐'고 질문했습니다. 이에 오 시장은 '교통이라는 게 꼭 빨라야 되나요'라고 반문하며, 속도에 대한 다른 관점을 제시했습니다. 속..